“你说什么？不作数？这还能不作数的，都飞成这样了，还过不了？下机队检查到底是什么标准啊？”在机队办公室，当叶云听到下机队检查的结果竟然因为不符合标准而取消的消息时，整个人都不好了。不管怎么说，自己已经算是救了飞机上的一百多人的性命，即便手段激烈了些，但是结果终归是好的，怎么连个下机队检查都过不了，这种功劳放转机长检查估计都能过了。

    李常先装出一副无能为力的表情：“下机队检查是需要至少两个落地，两个航段，航程时间超过两个小时。你虽然表现得很好，但是不符合规定啊，这也没有办法啊。”

    叶云真是服了这种教条主义的规定了。没错，不仅仅是下机队航线检查，其他航线检查也会有类似的规定，甚至于转机长检查需要八段，而且还需要囊括夜航阶段，要求更高。

    这是为了防止受检查人员出现表现上的波动性表现。有些飞行员平时飞得很差，可检查的时候突然灵光乍现，水平突然就上去了。这种情况并非没有，不算常见，但肯定也不是罕见的。

    为了防止这种水平不稳的情况发生，所有的航线检查都不是一锤子买卖，而越重要的航线检查所要求的段数，时间，落地更多。

    按照规定，李常先这话确实没问题，但是下机队检查这种级别的航线检查有必要这么上纲上线吗？这个检查的目的就是提醒学员不要放松学习基本的飞行程序，结果叶云不但超额完成了任务，还顺带救下了一飞机的人。这样的结果还

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