理系统那一章，但是她找不到怎么进行公司航路的输入。

    “一般来说，公司航路就是起飞机场与落地机场四字码结合在一起。有时候，因为公司航路更新的原因，可能会在公司航路代码后面加数字，通常最多到四就可以了。再之后就是性能页......”尚辉继续说道：“性能页里主要输入零燃油重量，备份燃油，成本指数，巡航高度。零燃油重量要根据当时飞机所用的重量单位来改变零燃油重量的预输入数值。如果是磅表，那就预输入110或者100。如果是千克表，那就55或者50。备份燃油则是到最远备降场的油量加上三十分钟的最低油量和不可预期燃油。如果你觉得麻烦，磅表的话就输入8，千克表就是4。成本指数那是跟公司的决策有关，并不固定，之前不是发了一个技术通告吗？现在咱们公司的成本指数是25，至少短时间内应该不会有变化了。至于巡航高度，你记住东单西双就行，正常在CFP里就有预计的巡航高度，只不过那个高度有时候会不准确。”

    “之后就是N1限制页，这主要是输入当前温度和假设温度的，其中假设温度跟减推力有关，需要结合起飞性能分析表，怎么查起飞性能应该知道吧？”尚辉往着叶云和林凌都投去了询问的目光：“要是你们不知道，咱们后面训练的时候，我给你们过一下。起飞性能分析除了假设温度减推力，还有改善爬升，关引气爬升......咱们不单独讲，后面结合实际起飞来讲，好吧！对了，咱们公司现在除了高高原飞机有26B2的推力

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