的风力太强了，轮挡根本就没有用，需要驾驶舱中刹车停留刹车才行。飞机的横向移动不可怕，再怎么移动，也不会造成人员伤亡，可前后移动就不一样了，那是可能会撞候机厅的。

    单纯的设备损伤跟人员伤亡那是完全不同的概念！

    别说机务了，机长和副驾驶也联想到了可能出现了灾难性的后果，必须要有一个人可以到驾驶舱中设置好停留刹车，这样至少可以杜绝飞机前后移动的可能性。

    只要飞机不会前后移动，不会撞入候机厅，不会造成人员伤亡，那么一切都是可控的。局方或者公司也都可以接受此事为单纯的天气原因所致。

    然而，就在机长，副驾驶以及机务拼了命要冲回飞机的时候，又是一阵大风袭来，竖起的垂直尾翼受到的影响最为明显，其以不可思议的力量直接将飞机机尾吹得横偏了接近三十度。

    机尾的移动带动机头以反方向移动，其幅度之大，使得飞机机身再一次狠狠地撞击到廊桥接口处。

    与之前，还不算特别巨大的力道不同。这一次机身与廊桥接口处的撞击，即便有缓冲装置的作用，廊桥接口处当场变形，可移动部分被撞得直接回缩了一部分。刚刚准备要冲回飞机的机组和机务面对几乎是地震般的感受纷纷站立不稳，跌倒在场。

    机体与廊桥之间的挤压还没有结束，机组和机务所站立之地面始终出于波动状态，跌倒之后根本难以站起。

    如此大幅度的机体移动几乎是可以肯定飞机已经脱离

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