得如明清时期那么离谱，在男女大防上也没有那么变态，女子出行方面等各方面的还是挺自由的。
    她在这里非常随意的逛着，询问了掌柜之后了解到，制作一个车厢，大概要五两的银子。
    若不要厢，只要车轮车板的话，二两就差不多，主要贵在车轮上，两个车轮就要一两半钱。
    姜仪又仔细的看了看现在的车轮技术，虽然远远达不到后世有橡胶钢铁轮胎的级别，但是经过数千年的技术沉淀，已经能做得很好了，结实耐用，还有简单的减震措施。
    不过要做拉货的，就不在乎减不减震了，实用就行。
    姜仪决定买副成品的车板，这车板长二米二，宽一米二，车板前无封板，但有条横木，方便赶车的人坐，两边有一尺高的挡板，后面的封板可以拆卸，挺方便的。
    经过她前世练出来的讲价技巧，凭着三寸不烂之舌，最终以1800铜买了一副车板。
    恰好牛也在这里，套上去刚刚好。
    姜仪又问了问老板，知道如果驴拉车，走平坦的硬泥土路，可以拉600-800斤的东西，用马拉车，走平坦的硬泥土路，大概能拉800-1000斤，成年牛的话，1500斤左右就差不多了，拉太多对牛不好。
    其实姜仪前世在农村也用过牛车，在硬化水泥路和橡胶轮胎的板车，成年的水牛拉2000斤问题都不大。
    现在基于牛未成年，车轮承受力和摩擦力以及路况的考虑，最好不要拉超过一千二百斤。
  

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