所以各自都有太多要抒发。
    首要一点前提——场地赛里基本看不到“真正的漂移”。
    短距离的“横行”，车辆微微失控，那不算真正的漂移，而是业余选手的技术能力不够用。
    偶尔有顶级车手借着失控来完成一些战略目标，是极其罕见的情况。
    像汪大少那样，如此大开大合的漂移，真心是头一次看到。
    偏偏大家又不得不承认，汪神的漂移确实是最佳战略。
    因为车型。
    g65正常走线过弯就是不中，正常漂移更扯淡。
    巧妙之处在于，路旁的草坪缓冲带，可以一个类似拉力赛的低摩擦系数环境。
    然而正常的公路跑车，包括总裁和tt在内，根本没法利用那种环境。
    强调『操』控『性』、强调赛道『性』能的跑车，半身失控，是多可怕的局面？
    首先在动力和速度上都是得不偿失的。
    其次，一般专精于公路赛车的车手，本身的技术亦不足以驾驭那种局面。
    游走在失控的边缘，听着贼吉尔浪漫，实际上分分钟翻给你看。
    汪言倒好，像一只撒欢的螃蟹，驾驶着号称最强『性』能越野的g65，把公路赛生生跑成拉力。
    所谓扬长避短，不外如是。
    周建武感慨道“总跟你们讲，高手最重要的素质，就是要把路宽利用到极致……但我是真的没想到，居然有人能把隔离带都利用到极致！”
    “可不是

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