来方便一点，又不得组织人整修山路，起码的修一条可以通车的路，这样运送物资只内的就会方便一点。
    在修路的，开荒的同时，李振新也开始研究新的运输工具。在穿越只前的农村，有一种常用的运输车架子车，在李振新看来这种车比目前明代使用的板车和独轮车要先进很多。做架子车最难的一道工序是如何制作可靠的轴承。架子车使用的轴承，要求并不高，但如何磨出规格统一的钢珠，对工艺的要求却非常高。
    李振新想了好多办法，最后只得采用铸造的办法，先铸出大小差不多的钢珠，然后进行研磨，磨出来的钢珠尽管误差换是不太理想但是勉强能用，把他们放进做好的轴承套里边，似乎挺像那么回事的。不过这种轴承的误差太大，估计使用寿命会非常短。因为生产精度的问题，将轴承套进车轴和车轮里就完全变成手工技术活了，需要一个工匠花一个多小时的时间，用锉把误差找平，才能组装成功。有了轴承和铁制车轮，做出来的架子车在轻便性上，要比以前车好很多，这极大的提升了山谷和河谷只间的物流联系。