在关中平原修一条铁路，是有必要且有重大意义的。整个北方地区，近百年来发展滞后，一方面是受自然条件的限制。另一方面也是交通环境的问题。自有了大运河，长安就开始极速衰落。到了武则天时期，长安就完全失去的中心城市的地位，只不过是靠着政治地位苦撑。
    大唐结束后，没有任何一个朝代再考虑过将这里定为都城。由此可见，交通环境对一个地区的影响有多大。建一条铁路，虽然未必根本上改变这个现状，但起码能缓解。
    关中铁路，在规划上比绥远铁路逼格高。绥远铁路是双线设计，单线建设。而关中铁路，李振新的打算是直接双线施工，一次到位。关中地区是平原，施工难度比较小，这里的人力资源也丰富，最重要的是，对运力的要求高。若是只建个单线，基本上建成后，就满足不了运力的需求。
    建双线还有一个原因，如今的油路建设出了问题。沥青这个重要原材料，暂时满足不了大范围铺设的需求。
    已经开工的绥远油路和延长油路，就已经因为原材料紧张而耽误了不少工期。
    造成沥青原材料紧张的原因是，当下采油方式太原始，一年下来开采不了多少石油，炼出来的油倒是能勉强供应市场，可沥青就实在有点不够。绥远修的油路，已经用大量的煤焦油来代替石油沥青。关中修条东西向油路的计划，只能暂时推后。
    启动关中铁路计划，就意味着大规模的向民间撒钱。这同样带来了一个问题，钱撒出去怎么收回来？货币需

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