。

    另外就是他的汽轮机了，杨氏船用动力系统公司和帕森斯汽轮机公司合资的杨氏汽轮机公司已经正式成立，不过不是在英国，而是在瑞典，作为妥协帕森斯得到了百分之十五的股份，而另一个汽轮机发明人拉瓦尔得到了百分之五，公司总经理由埃里克森物色的一名瑞典人担任，帕森斯作为总工程师和副总工程师拉瓦尔合作进行研究，另外杨丰也给他们提供了部分技术帮助，比如说凝水器和拉瓦尔后来发明的高温喷嘴等，有了这些帮助研究工作自然进展神速，一台功率超过一千五百马力的样品已经制造出来，正在杨氏造船厂往一艘五十吨的小艇上装。

    除了汽轮机，他的柴油机和手扶拖拉生产已经完全步入正轨，包括配套的橡胶轮胎厂，而且这家被命名为goodyear的轮胎厂，产品一问世立刻受到狂热追捧，碳黑橡胶，胶面花纹，帘布内胎…一系列新技术，让轮胎一步迈到了差不多二十年后，包括奔驰在内的汽车制造商如见血的苍蝇般蜂拥而至。

    受到他们疯狂追捧的除了轮胎还有手动变速箱，有了这两样东西汽车工业立刻进入了一个全新的时代。

    这个结果让杨丰很满意，自己造汽车哪比得上控制上游，宝马，奔驰再牛，在博世面前不一样得萎下来吗?回头自己再建立个高端汽车品牌，专门用来展示新技术就可以了。

    另外他的柴油机同样可以说进步神速，在提供图纸和样品的情况下，杨氏公司的工程师们已经造出了一台功率超过一百马力的四缸柴油

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