这边的工业发展格局确实局促了些，每次都是自己下蛋，别人孵卵，这总归让人有些不爽。上次是液晶产业项目，这次是磁悬浮项目，都是能影响地方和区域发展格局的大项目，可惜一个被放到了西北，这次则被弄到了东北，作为地方领导，实在有够郁闷。

    ……

    一行人在车上体验了二十多分钟，也聊了二十多分钟，不知不觉，中华号的运行速度被提到了560公里每小时，这样的速度，坐在车上没有感觉，乘坐感受依然很舒适，可出于好奇的老何才把自己旁边的玻璃窗上的“睡眠”模式手动调成“视景”模式，可以清晰看到窗外的时候，只十多秒钟，老何就有些头晕眼花的感觉。

    5公里多一点的隧道，当中华号的速度达到560公里每小时的时候，那就意味着每分钟，列车可以绕着隧道转上两圈，在这个速度下，封闭隧道中的景色，只剩下隧道中的照明灯光化成的一条流水一样的光带在眼前闪动着，虽然玻璃窗上上的“视景”模式在列车高速下已经有减速的视觉效果，但稍微盯了一阵，还是让人受不了。

    头晕的老何连忙把玻璃的效果调整了回来。

    “何省长，500公里以上的时速，只有在远距离的干线铁路上才会用到，这里看这个可有些受不了！”汉王重工的老总在一旁解释。

    半个小时后，中华号列车停下，为了现场检验一下这列车所谓的高效低耗性能，汉王重工这边在列车停下的时候松开列车的驻动阀，让列车在自动的悬浮状态下

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