却无可奈何，谁让他技不如人呢！
    ……
    就修车技术而言，李卫东的确是不逊色那些经验丰富的老师傅。
    前世的时候，李卫东在汽修车间里干了三年，也经历了从学徒到汽修工的历程，随后李卫东被调到了车辆调度的岗位上，亲身见证了国营运输企业最后的辉煌时刻。
    但随着私人运输兴起，国营运输企业难以适应激烈的市场竞争，最终不免走上衰败的道路，青河运输公司这个大型国企，最终只能守着客运汽车站过活，当时负责货运的李卫东也随之下岗。
    李卫东下岗的时候，正值九十年代初期，rb研修生制度兴起，李卫东便趁着年轻力壮，找了些关系去rb打工。而日方的中介得知李卫东会修车，便将他推荐到了一家rb的汽修厂。
    对于汽修厂老板来说，花研修生的薪水，雇佣一个汽修技工，简直是赚翻了，四舍五入又赚了一个亿。
    九十年代初期，rb的汽车工业开始超越美国和德国，李卫东也因此接触到了世界上最先进的汽车修理技术。
    跟rb车相比，老解放的机械构造的确是太简单了，rb八十年代的发动机，中国到了二十一世纪仍然学不来。李卫东修了几年复杂的rb车，再去修老解放，自然是手到擒来。
    李卫东在rb当了三年的研修生，就赚了二十万人民币，这也多亏了当时日元疯狂升值，李卫东才能赚这么多钱。
    九十年代初的二十万人民币真的是一笔巨款，李卫东回国后，用

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