关于飞车研究的问题,其实主要解决的还是动力引擎系统。
    曾经有人设想过，是否能把飞机的设备按比率缩小，装载到车上,实现飞车的效果。
    后来发现不行，不说那套引擎有多大多笨重，就是发动所需要的能源,就不是一个小数目。
    汽车作为日常出行的便利设施,首先需要的就是方便快捷易存放,不能太大，造价也不能太高,这样才能让更多的人用上。
    然后还有一个空中路线规划的问题，如果没有足够精密运算速度快的计算机做支撑，空中飞行完全不可行,撞车可能成为家常便饭。
    关于这一点，据安西的了解,在这个世界完全没有问题,计算机技术的发展已经到了一定规模,只要再稍微精近一点,就可以达到飞车路线初代规划的要求了。
    实验室里也来了这方面的研究员,专门研发路线规划系统的,争取飞车做出来的同时,空中路线也能同时上线。
    然后就是最后一个问题,有关于自动驾驶功能。
    在前期,飞车是不可能真的让你自己开的，必须要有自动驾驶，几分几秒出发，出发后走哪条通道,方向怎么样，高度，幅度等等，都会由计算机计算之后，以最快的速度反应到飞车智脑上，然后开启自动驾驶。
    这套操作要求很高，人不可能完成的这么精细。如果到了后期，倒是可以做一个导向功能，让司机按照规划好的路线角度驾驶，体验一把自己行驶飞车的快感。但这是后面的事了，前期只要怎么

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