加速出弯就搞定。

    但难度点就在于“调整方向”这四个字，需要对速度跟方向盘角度，有着极其精准的计算。

    林向北之前在跑地下赛车的时候，也用过类似的漂移过弯方式，过弯轨迹掌控的非常完美。

    只是当这次车尾甩出去之后，接下来的操控感觉，就跟林向北之前在铺装路面漂移完全不同。整个车身后部开始不受控制的整体侧滑，轮胎也在砂石路面上丧失了抓地力。

    感受到三菱EVO在弯道开始失控，林向北的反应不可谓不快，他并没有采取常规的急刹车减速方式，反而直接一脚地板油下去加速，并且快速反打方向盘。

    林向北希望借助四驱系统爆发出来的轮速，产生一股反向推动力，来稳住车身的侧滑趋势。

    可以说林向北到目前为止，面对失控危机所表现出来的反应、操控、心理素质，都无愧于一个顶级车手的硬实力。

    只是很可惜，林向北这一套救车方式的成功前提，是建立在轮胎还能抓住赛道地面。而现在赛车已经开始整体打滑，一脚油门下去的后果就是轮胎空转，卷起地上的砂石飞溅，丝毫没有办法稳住车身。

    完了！

    当发现三菱EVO侧滑没有丝毫改变的时候，林向北就知道完犊子了，真是没想到自己堂堂一个F1车手，居然在拉力赛道试车的时候就“翻车”了！

    “砰”的一声闷响，三菱EVO车尾重重撞在赛道两旁的轮胎墙上，还好这里不是什么悬崖峭

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