工、木料自然就多；而且更重要的是结构相对来说更复杂，对木匠的要求就更高！

    这些因素加起来，结果就是现在造一辆四轮马车的成本比两轮的要高好几倍！

    李元嘉说十倍，并不算太夸张。

    刚才绕着他这辆马车转了几圈，皇帝自然明白李元嘉的意思，也知道造这样一辆马车却是会贵不少。

    不过他还是皱着眉头，问了一句：“十一，马车贵一些倒不要紧，只要能多装货物就行，但是你说使用上限制太多是什么意思？”

    大唐皇帝手下有的是匠人，天下的木头也多得用不完，只要能从洛阳多多转运粮食到长安，在皇帝看来这都不是事儿！

    “路！关键是路！”

    深吸了一口气，李元嘉无奈的一摊双手道：“您瞧这马车，它又高又大，又宽又重，长安城里的路跑起来自然是没问题，但是想要在城外跑的话……二哥，不瞒您说，我坐了一上午可是受了不少罪呢！”

    哪怕在欧洲，四轮马车的真正普及，其实还要等到十五世纪以后。

    自此之前真正能用的起四轮马车的地方，也就是古罗马了，因为他们有着世界上最庞大的可以支持四轮马车的道路系统——四十万公里的道路里面，有八万公里是由石头筑成。

    所以大致解释了一下之后，李元嘉苦笑道：“这次拉出来试了一次之后我才最终确认，只有用石板之类的东西造成的路面，才能撑得住这马车的重量，咱们大唐的那些泥土筑成的路

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