三天后。

    顾成再次针对球形战车的装甲结构进行了大幅度的调整优化，第49次模拟测试结果也随之出炉。对撞减震缓冲相较于上次的模拟数据，虽然依旧没有把舱内的乘员的性命保下来，但进一步得到改善也颇为明显。

    要是把对撞的峰值速度从410千米/时，改为325千米/时，再进行同样的数据测试，，速度降低了23.6米/秒，装甲结构奇迹般无任何破损迹象，仅仅是外形上有些细微的形变，但这种形变完全可以忽略不计，而关键在于舱内的乘员活下来了。

    人能活下来才是重点。

    时速达到325公里，比xb185稍快一些，灵活机动比之强，那么只要能压制xb185这个对手，速度完全可以保持在三百多公里时速设为一个安全红线，再往上狂飙就要承担一定的风险问题。

    球形战车最快速度能达到410公里时速，也不用非得跑这么快不可，完全可以开慢一点以寻求安全保障，上限高的好处就是面临绝境的时候能有殊死一搏力挽狂澜的机会。

    但没有面临九死一生的绝境，非要去承担不必要的风险，那就是纯粹脑抽作死的行为。

    装备是死的，人是活的，活人不能被尿憋死。

    ……

    研发中心，球形战车项目部。

    手持一块工作专用平板控制的周煌来到了顾成身边：“老板，第49次模拟已经结束了，数据采集分析完成，制造原型样机就等你拍板了

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