能量两个毫不相干的因素，注定了他将是在穿越历史上单独留下章节的人之一。
    在特意召开的一次船只问题会议上，他被聘请当了顾问。这让这个毕业才不过几年的小伙子第一次感到自己备受重视。
    “文总，这事情不好办，”蒙德听完了执委会的计划介绍，“船员，我们没有船员。”
    “需要多少人”
    “比较旧的船5000吨以下一般是40人，上到万吨的都在50人以上。”蒙德说，“新的使用无人机舱的船也在20人以上。”他摊开了手，“这些人都是技术性工种，穿越众不可能胜任。”
    中国的商船如果不运客，基本都分甲板部和轮机部两大部分。仅甲板部就有船长、大二三副、主任报务员、报务员、货运员、理货员、水手长、副水手长、一水、二水、大厨、二厨、三厨，舱面服务员等。
    关键的轮机部则有：轮机长、大二三管轮、电机员、机匠长、生火长、机匠、副机匠、铜匠、电匠、加油、生火等等
    “如果我们要长期运用这艘船的，这些人即使不全配上，也得有一半人。特别是轮机部门。”
    执委会面面相觑，一条船这么复杂？那还搞个p啊。有这么一个海运专业人员来参加已经是运气很好了，还指望来一船水手？
    “如果只是穿越过去呢？”
    “也有很大难度。虽然可以再少一些人。”蒙德提出了他的建议：在雷州半岛某港口设立一个货代处，租用仓库。所需要的各种物资，一并运至

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